Mazowsze to region, który większość rowerzystów kojarzy z Warszawą i rozbudowaną siecią miejskich ścieżek. Tymczasem poza stolicą województwo oferuje setki kilometrów tras prowadzących przez doliny rzeczne, pasy lasów i tereny dawnych linii kolejowych zamienionych na drogi rowerowe.

Sieć tras w aglomeracji warszawskiej

Warszawa dysponuje rozbudowaną infrastrukturą rowerową — ponad trzysta kilometrów wyznaczonych dróg dla rowerów łączy dzielnice miasta i okoliczne gminy. Trasy wzdłuż Wisły po obu stronach rzeki tworzą ciągłe ciągi widokowe, dostępne przez niemal cały rok. Odcinki na lewym brzegu od Mostu Siekierkowskiego do Mostu Gdańskiego są asfaltowe i dobrze oznakowane.

Trasa Zielona 7 to jeden z dłuższych ciągów prowadzących przez Warszawę, łączący tereny zielone na południu i północy miasta. Przebieg częściowo pokrywa się z Trasą Rowerową Mazowsza — regionalnym szlakiem opisanym przez Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego.

Sieć rowerowa Mazowsza jest regularnie aktualizowana przez samorządy gminne. Aktualne przebiegi tras warto sprawdzać na Geoportalu Województwa Mazowieckiego lub na mapach OpenStreetMap.

Kampinoski Park Narodowy

Park, leżący bezpośrednio przy granicy Warszawy, udostępnia ruch rowerowy na wybranych szlakach. Łączna długość tras dopuszczonych dla rowerów przekracza kilkadziesiąt kilometrów i obejmuje głównie utwardzone drogi leśne przecinające puszczę.

Najczęściej odwiedzany jest korytarz łączący Truskaw i Palmiry — relatywnie płaska trasa przez teren głównego kompleksu leśnego parku. Ruch rowerowy jest niedozwolony na szlakach pieszych i w strefach ochrony ścisłej. Aktualne regulacje publikuje Kampinoska Pętla Rowerowa na stronie kampinoski.pl.

Dolina Bugu i Narwi

Wschodnia część Mazowsza przyciąga rowerzystów szukających ciszy i mniejszego natężenia ruchu samochodowego. Doliny Bugu i Narwi oferują długie odcinki tras wzdłuż wałów przeciwpowodziowych — nawierzchnia gruntowa, miejscami utwardzona kruszywem.

Trasa wzdłuż Bugu od Wyszkowa do Serocka liczy ponad sześćdziesiąt kilometrów w jedną stronę. Prowadzi przez obszary Natura 2000, a wzdłuż trasy znajdują się liczne przystanie i pola biwakowe. Przejazd wymaga odporności na zmienną nawierzchnię — po deszczach gruntowe fragmenty mogą być trudne do pokonania na wąskich oponach.

Dawne linie kolejowe jako ścieżki rowerowe

Część zamkniętych linii kolejowych na Mazowszu została przekształcona w drogi rowerowe. Przykładem jest trasa na dawnej linii z Obornik do Wronek — płaski, prosty odcinek o nawierzchni tłuczniowej, dobrze nadający się dla rowerów z szerszymi oponami.

Prace adaptacyjne kolejnych odcinków są prowadzone przez poszczególne powiaty i gminy, często we współpracy z Urzędem Marszałkowskim Województwa Mazowieckiego. Informacje o planowanych inwestycjach są dostępne w Koncepcji tras rowerowych województwa mazowieckiego opracowanej przez MBPR.

Informacje praktyczne

  • Sezon: marzec–listopad (trasy asfaltowe dostępne przez cały rok)
  • Nawierzchnia: asfalt w miastach, utwardzone gruntówki i drogi leśne poza nimi
  • Mapy: Velomapa.pl, OpenStreetMap, Geoportal Mazowsza
  • Transport publiczny: pociągi KM i WKD umożliwiają dowóz roweru na większość tras

Źródła i odniesienia

Informacje o sieci tras rowerowych województwa mazowieckiego są dostępne na stronie Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego (mbpr.pl). Dane o infrastrukturze parkowej publikuje Kampinoski Park Narodowy (kampinoski.pl). Sieć szlaków PTTK Mazowsza opisano na portalu mazowsze.szlaki.pttk.pl.